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5月外航航班量繼續(xù)調(diào)減，中國各航司航班量在逐步恢復(fù)中。根據(jù)飛常準(zhǔn)APP《2020年5月全球航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率報告》數(shù)據(jù)顯示，全球航班量最多的美國航空實(shí)際到港航班量縮減至5.81萬班次。西南航空以98.75%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率成為全球最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航司。中國方面，國內(nèi)航司實(shí)際執(zhí)飛航班24.48萬班次，相比4月增加了7.7萬班次。準(zhǔn)點(diǎn)率上，國內(nèi)航司平均到港準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)95.64%，同比提升13.14%。

　　全球：大中型航空公司

　　美國航空到港航班全球最多  山東航空成中國最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航司

　　5月全球大型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率榜單中，上榜航司中實(shí)際到港航班量最多為美國航空，為5.81萬班次，相比4月的6.45萬班次縮減了0.64萬班次。準(zhǔn)點(diǎn)率方面，西南航空以98.75%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位，其到達(dá)平均延誤時長為1.31分鐘。達(dá)美航空、美國聯(lián)合航空分列2、3位。本期6家中國航司上榜，其中山東航空位列第5位，成為中國到港最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航司。

　　在全球中型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率榜單中，全日空航空以98.75%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率位居榜單首位，其到達(dá)平均延誤時長為1.48分鐘。日本航空、阿拉斯加航空分列2、3位。本期5家中國航司上榜，其中吉祥航空位列第4位，成為中國到港最準(zhǔn)點(diǎn)的中型航司。

　　中國大陸：十大主要客運(yùn)航空公司

　　山東航空最準(zhǔn)點(diǎn)  同比去年航班量恢復(fù)程度最高

　　5月中國大陸十大主要客運(yùn)航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中，各航司航班量都在逐步恢復(fù)中。其中山東航空以97.04%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位，相比去年同期航班量調(diào)減最少，為18.48%。反之，天津航空和上海航空航班量同比縮減5成以上。

　　中國大陸：其他客運(yùn)航空公司

　　春秋航空實(shí)際到港航班量最多  紅土航空準(zhǔn)點(diǎn)率最高

　　5月中國大陸其他客運(yùn)航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中，春秋航空實(shí)際到港航班量最多，為10193班次；值得注意的是，本期河北航空到港航班量同比上漲7.07%。準(zhǔn)點(diǎn)率方面，紅土航空排在首位，其次是大新華航空和瑞麗航空。

　　數(shù)據(jù)說明：

　　時間：2020.05.01-2020.05.31

　　客運(yùn)航班：僅包含了民航定期客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班

　　實(shí)際出港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時間的出港航班，不包括取消航班

　　實(shí)際到港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時間的到港航班，不包括取消航班

　　大型航空公司：日均實(shí)際到港航班量>400班次

　　中型航空公司：日均實(shí)際到港航班量在200至400班次

　　中國大陸客運(yùn)航空公司：按照2019年日均執(zhí)行航班架次劃分，日均執(zhí)行航班在300架次(含)以上的10家航空公司為主要客運(yùn)航空公司，日均執(zhí)行航班在300架次以下的為其他客運(yùn)航空公司。

　　出港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘

　　到港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際到達(dá)時間-計劃到達(dá)時間<30分鐘

　　放行準(zhǔn)點(diǎn)率：出港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際出港航班總量×100%

　　到港準(zhǔn)點(diǎn)率：到港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際到港航班總量×100%

　　起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實(shí)際出港航班總量

　?。▎蝹€航班的起飛延誤時長：實(shí)際起飛時間-計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0）

　　到達(dá)平均延誤時長：到達(dá)延誤時長總和÷實(shí)際到港航班總量

　?。▎蝹€航班的到達(dá)延誤時長：實(shí)際到達(dá)時間-計劃到達(dá)時間，若提前到達(dá)，則到達(dá)延誤時長為0）

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