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根據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月全球機(jī)場實(shí)際出港航班145.95萬班次，同比下降52.88%。9月全球?qū)嶋H出港航班量TOP10國家依次為中國、美國、俄羅斯、日本、印度、印度尼西亞、西班牙、英國、土耳其和意大利。值得注意的是，本期中國機(jī)場航班量位列全球首位，航班量恢復(fù)最快，同比恢復(fù)超9成。反之，英國航班量同比下降最多，同比下降65.36%。

　　中國方面，9月國內(nèi)機(jī)場出港航班37.53萬班次，同比下降6.86%，環(huán)比上升1.6%。相比較8月，9月的國內(nèi)出港航班量持續(xù)提升，同比下降持續(xù)減緩，國內(nèi)航班量已實(shí)現(xiàn)同比上升。國際/地區(qū)航班量也有小幅環(huán)比上升。

　　航班量上，廣州白云機(jī)場實(shí)際出港航班量繼續(xù)排在首位，千萬級以上機(jī)場中重慶江北機(jī)場、成都雙流機(jī)場、三亞鳳凰機(jī)場、蘭州中川機(jī)場、南昌昌北機(jī)場、寧波櫟社機(jī)場、合肥新橋機(jī)場、溫州龍灣機(jī)場和?？诿捞m機(jī)場航班量實(shí)現(xiàn)同比正增長。其中三亞鳳凰機(jī)場同比提升最多，為19.52%。

　　全球：大中型機(jī)場

　　薩比哈·格克琴機(jī)場成全球最準(zhǔn)點(diǎn)的大型機(jī)場

　　9月全球大型機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10榜單中，土耳其的薩比哈·格克琴機(jī)場以96.94%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位，其起飛平均延誤時(shí)長為8.47分鐘，航班量同比下降最少，為34.04%。

　　在全球中型機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10榜單中，挪威的奧斯陸機(jī)場以98.15%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率成全球最準(zhǔn)點(diǎn)的中型機(jī)場，大阪伊丹機(jī)場、福岡機(jī)場分列2、3位。上榜的機(jī)場中濟(jì)州機(jī)場航班量同比下降最少，為28.44%。

　　中國大陸：3000萬級以上機(jī)場

　　重慶江北機(jī)場和成都雙流機(jī)場航班量實(shí)現(xiàn)同比正增長  上海浦東機(jī)場最準(zhǔn)點(diǎn)

　　9月中國大陸11家3000萬級以上機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)率榜單中，上海浦東機(jī)場排在首位，西安咸陽機(jī)場和昆明長水機(jī)場分列2、3位。

　　從航班量數(shù)據(jù)來看，9月重慶江北機(jī)場和成都雙流機(jī)場航班量實(shí)現(xiàn)同比正增長。廣州白云機(jī)場實(shí)際出港航班量最多。

　　中國大陸：1000萬-3000萬級機(jī)場

　　7家機(jī)場航班量實(shí)現(xiàn)同比正增長  三亞鳳凰機(jī)場同比增長最多

　　9月中國大陸1000萬-3000萬級機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)率榜單中，準(zhǔn)點(diǎn)率排名前三的機(jī)場分別是大連周水子機(jī)場、北京大興機(jī)場和武漢天河機(jī)場。其中北京大興機(jī)場實(shí)際出港航班量最多。

　　從航班量數(shù)據(jù)來看，三亞鳳凰機(jī)場、蘭州中川機(jī)場、南昌昌北機(jī)場、寧波櫟社機(jī)場、合肥新橋機(jī)場、溫州龍灣機(jī)場和海口美蘭機(jī)場航班量實(shí)現(xiàn)同比正增長。其中三亞鳳凰機(jī)場航班量同比增長最多，為19.52%。

　　中國大陸：200萬-1000萬級機(jī)場

　　14家機(jī)場航班量實(shí)現(xiàn)同比正增長  榆林榆陽機(jī)場最準(zhǔn)點(diǎn)

　　9月中國大陸200萬-1000萬級機(jī)場的出港準(zhǔn)點(diǎn)榜單中，準(zhǔn)點(diǎn)率排名前三的機(jī)場分別是榆林榆陽機(jī)場、呼倫貝爾東山機(jī)場、德宏芒市機(jī)場。

　　從航班量數(shù)據(jù)來看，本期200萬-1000萬級機(jī)場榜單中有14家機(jī)場航班量實(shí)現(xiàn)同比正增長。其中麗江三義機(jī)場航班量同比增長最多，為21.99%。

　　中國大陸：受惡劣天氣影響機(jī)場

　　杭州蕭山機(jī)場受惡劣天氣影響時(shí)長最長

　　9月杭州蕭山機(jī)場受惡劣天氣影響最嚴(yán)重，影響時(shí)長達(dá)39個(gè)小時(shí)。受影響的機(jī)場還有廣州白云機(jī)場、上海浦東機(jī)場、北京大興機(jī)場和深圳寶安機(jī)場。

　　數(shù)據(jù)說明：

　　時(shí)間：2020.09.01-2020.09.30

　　客運(yùn)航班：僅包含了民航定期客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班

　　實(shí)際出港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的出港航班，不包括取消航班

　　實(shí)際到港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的到港航班，不包括取消航班

　　大型機(jī)場：月實(shí)際出港航班量>6000班次

　　中型機(jī)場：月實(shí)際出港航班量在2000-6000班次

　　國內(nèi)機(jī)場：本報(bào)告指中國大陸地區(qū)的民用機(jī)場，不包括中國香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)

　　出港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際起飛時(shí)間-計(jì)劃起飛時(shí)間<30分鐘

　　到港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際到達(dá)時(shí)間-計(jì)劃到達(dá)時(shí)間<30分鐘

　　出港準(zhǔn)點(diǎn)率：出港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際出港航班總量×100%

　　到港準(zhǔn)點(diǎn)率：到港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際到港航班總量×100%

　　起飛平均延誤時(shí)長：起飛延誤時(shí)長總和÷實(shí)際出港航班總量

　?。▎蝹€(gè)航班的起飛延誤時(shí)長：實(shí)際起飛時(shí)間-計(jì)劃起飛時(shí)間，若提前起飛，則起飛延誤時(shí)長為0）

　　到達(dá)平均延誤時(shí)長：到達(dá)延誤時(shí)長總和÷實(shí)際到港航班總量

　?。▎蝹€(gè)航班的到達(dá)延誤時(shí)長：實(shí)際到達(dá)時(shí)間-計(jì)劃到達(dá)時(shí)間，若提前到達(dá)，則到達(dá)延誤時(shí)長為0）

　　中國大陸機(jī)場：按照民航局公布的2019年旅客吞吐量，將中國大陸地區(qū)的機(jī)場劃分為旅客吞吐量在3000萬級以上、1000萬-3000萬級和200萬-1000萬級機(jī)場。（北京大興依據(jù)原本預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)，劃入千萬級。）

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