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今年6月，天津航空將開通至倫敦、莫斯科國際航線，進一步拓展天航航線網(wǎng)絡布局。目前，天航已形成完善的航線網(wǎng)絡，打造以天津為核心以內(nèi)蒙古、新疆、西安、貴陽、?？诘鹊貫闃屑~的廣闊的市場布局，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展及京津冀一體化發(fā)展做出突出貢獻。天航打造的諸如“空鐵聯(lián)運”“京津冀出行專享”等產(chǎn)品，緊跟國家“一小時經(jīng)濟圈”及“京津冀一體化”戰(zhàn)略步伐。

今年4月，為積極推進落實天津市北方國際航運中心和國際物流中心的國家定位，天津航空與天津市政府簽署投資合作協(xié)議，成立了天津本土首家貨運航空公司，力爭5年內(nèi)達到50-100架機隊規(guī)模，開辟輻射東北亞及歐美地區(qū)的貨運航線。

2016年天津航空迎來國際化戰(zhàn)略轉型及品牌化發(fā)展關鍵一年，將開辟歐洲、北美等洲際航線，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。天津航空在市場、安全、飛行、運控、服務等方面發(fā)展如何，又有何新亮點？記者專訪了天津航空執(zhí)行董事長兼總裁劉璐。

安全：建安全航空 成華北安全績效管理試點單位

天航連續(xù)安全運營8年，截至2015年8月，實現(xiàn)連續(xù)安全飛行100萬小時，榮獲民航局授予的“飛行安全一星獎”。2010年，天航順利通過民航局SMS（安全管理體系）運行合格審定，成為華北地區(qū)第一家通過局方SMS補充運行合格審定的航空公司，2013年成為華北地區(qū)首家通過國家航空安保審計的航空公司，自2011年起連續(xù)三次通過國際航空運輸協(xié)會運行安全審核認證（IOSA），安全管理與國際接軌。2015年，天津航空被選定為華北地區(qū)安全績效管理試點單位，成為區(qū)域企業(yè)安全運營的典范。

飛行：完善訓練模式 實現(xiàn)E系列機型自主改裝

根據(jù)“十三五”運力引進計劃，截至2020年天航機隊規(guī)模預計達40架E195、57架A320、14架A330，機長數(shù)量將達557人，副駕駛1671人。天航完善訓練模式，實現(xiàn)E系列機型自主改裝，“2014年2月起天航逐步實施自主應急訓練，截至今年2月底已順利組織完成應急訓練719人次?！眲㈣幢硎荆旌揭呀RJ-190機型、EMB-145機型自主改裝訓練體系，并具備飛行員兩個機型自主改裝訓練的能力，對快速提升飛行訓練實力及效率、大幅節(jié)省飛行員改裝訓練成本具有重大意義。

專業(yè)人才培養(yǎng)：校企合作 天津航空創(chuàng)新培訓模式

為強化簽派員的情景意識和實操能力，天航與中國民航大學合作，利用其開發(fā)的運行控制模擬系統(tǒng)，組織全體簽派員進行簽派員情景模擬實操訓練，提升簽派員業(yè)務能力。此外通過全景訓練室的建設，提高模擬機訓練的整體效果，達到實操訓練目的。

天航乘務培訓基地于2015年7月正式投入使用，是海航集團內(nèi)唯一一家無基礎建設投入即可實現(xiàn)滿足乘務訓練需求的航空公司，也使天津航空成為目前世界唯一一家具備最全、最先進E系列飛機模擬訓練艙的專業(yè)性客艙培訓機構。

今年3月底，天航客艙乘務員培訓基地揭牌暨巴航工業(yè)客艙乘務員培訓資質(zhì)授權儀式在津舉行，標志天航乘務員培訓基地已具備為巴航工業(yè)大中華區(qū)現(xiàn)有客戶及新客戶提供完全客戶化的乘務員初始培訓及復訓服務的能力，也是巴航工業(yè)在華的首家授權培訓中心。訓練基地擁有全世界功能最全面的Embraer飛機客艙訓練模擬器、行業(yè)領先的實訓場地、理論教室以及水上迫降訓練場，各訓練設施設備均獲得民航局頒發(fā)的設備使用批復，是一座現(xiàn)代化乘務員培訓基地，可為國內(nèi)航空企業(yè)提供乘務員初始培訓及復訓服務。

正點：4月天航準點率最高 到港準點率89.36%

天津航空2013年全年航班總量123735班次，月均航班量首次突破10000班次，2013年進入全國十大主要航空公司行列，同年天航正常率位列十大航空第七位。2014年，天航在保持較高航班總量增長率的同時，正常率提升至十大航空第四位。2015年5月，天航首次在民航局月度正常率統(tǒng)計中位列十大航空第一位，并在2015年全年正常率位列十大航空第五位，連續(xù)兩年正常率排名穩(wěn)定在十大航空前列。

民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)CADAS發(fā)布今年4月《全球航空公司到港準點率報告》顯示，今年4月中國大陸地區(qū)主要客運航司到港準點率最高的是天津航空（亞太排名18），到港準點率89.36%，成為4月唯一進入亞太TOP20的中國航空公司。

市場：引進寬體機 開拓中遠程航線 實現(xiàn)國際化戰(zhàn)略轉型

隨著“京津冀一體化”和“京津一小時交通圈”等戰(zhàn)略規(guī)劃逐步深化，2011年5月天航曾推出國內(nèi)首個空鐵聯(lián)運產(chǎn)品。2014年12月，天航打通京津兩地雙向空鐵服務，推出“空鐵聯(lián)運”產(chǎn)品?，F(xiàn)在，天航在京津“空鐵聯(lián)運”產(chǎn)品基礎上，從理念、補貼范圍、補貼方式進行延伸，推出“京冀出行專享”產(chǎn)品，為京冀旅客直補民航發(fā)展基金，推動京津冀交通一體化發(fā)展進程。

今年，天航迎來了國際化戰(zhàn)略轉型以及品牌化發(fā)展的關鍵一年。在繼續(xù)深耕支線市場、大力提升飛行安全以及服務質(zhì)量的同時，天航將搶抓“十三五”發(fā)展先機，加速國際化發(fā)展步伐，年內(nèi)計劃引進3架A330寬體客機，5年內(nèi)使得A330寬體客機數(shù)量達到10架，并將陸續(xù)開辟至歐洲、北美等洲際航線，在更廣闊的范圍內(nèi)促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

對于未來發(fā)展，天津航空執(zhí)行董事長兼總裁劉璐說：“天津航空未來5年內(nèi)，規(guī)劃開通天津至洛杉磯、舊金山、溫哥華、墨爾本、烏蘭巴托等地區(qū)的國際航線?！濉陂g，天津航空計劃機隊規(guī)模達到127架，旅客運輸量突破4000萬人次，貨郵運輸量達到13萬噸。實現(xiàn)從傳統(tǒng)型干支結合的航空公司向中遠程國際化航空公司的轉型?！?/span>

作者：張珊珊 蔡林昊

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