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新京報訊 （記者郭超）為滿足京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略，首都機場將逐步調(diào)整航線，按照每年2%的量疏解既有航班，2017年-2019年共疏解6%的航班，疏解的航線將調(diào)整到石家莊、天津的機場。

昨天上午，京津冀民航協(xié)同發(fā)展——石家莊機場推進會在石家莊召開。首都機場股份公司總經(jīng)理韓志亮在推介會上表示，首都機場是全亞洲最繁忙的機場。2015年旅客吞吐量達到8994萬人次。首都機場設(shè)計能力是年吞吐量8262萬人次，高峰小時航班起降為88架次。但目前，首都機場已經(jīng)飽和運營，每天6時至24時的航班時刻已經(jīng)排滿?！凹词惯@樣，每周還有400個首都機場的國際航班時刻需求得不到滿足?！?/span>

他分析稱，目前首都機場的中小機場支線航線過于密集，在首都機場通航的國內(nèi)支線機場中，年吞吐量200萬以下的機場共81個，時刻份額占國內(nèi)航線的16%，航線旅客量僅占國內(nèi)旅客量的12%。

韓志亮表示，接下來，首都機場將借勢京津冀機場協(xié)同發(fā)展，改變首都機場目前“國際緊缺，支線低效”的現(xiàn)狀，通過優(yōu)化調(diào)整實現(xiàn)國際航線的增加。

“我們計劃每年按照首都機場航班總量的2%進行疏解，2017年-2019年共疏解6%的航班，到2019年，首都機場力爭實現(xiàn)國際航班占比達到30%，國際旅客占比達到33%的發(fā)展目標(biāo)?！表n志亮介紹，航線疏解將依據(jù)綜合評分由低到高進行排序，劃定各航空公司疏解比例?！拔覀兘ㄗh各航空公司根據(jù)疏解比例自行擬定疏解調(diào)整方案，相關(guān)疏解航線可以引導(dǎo)調(diào)配至石家莊和天津機場?！?/span>

新機場啟用后將重新規(guī)劃京津冀空域

對于京津冀三地機場目前的客運情況，民航局華北空管局局長文學(xué)正表示，從去年的數(shù)據(jù)看，天津、河北地區(qū)的航班量是快速增長的，增幅還高于首都機場。但由于這兩地航班量的基數(shù)小，他們的飛行總量仍遠低于首都機場，都沒有達到首都機場2001年的運行規(guī)模，主要原因是空域資源不足。

“目前，三地機場使用的空中航路基本一致?！蔽膶W(xué)正舉例說，由于北京、上海、廣州之間都設(shè)了骨干航路，就像地面上的主干高速路一樣，首都機場一直在主干路上運行，而天津、石家莊的航班從各條輔路加入到主路上飛行。

文學(xué)正稱，北京新機場在2019年啟用后，京津冀地區(qū)將面臨三市四場，即首都機場、北京新機場、正定機場、濱海機場同時運行的新局面。這對民航空管也是一次歷史性的機遇。華北空管局于2013年完成了北京終端管制區(qū)空域及飛行程序規(guī)劃方案。經(jīng)上級部門論證，該方案可滿足新機場啟用時的北京一市兩場飛行運輸需求，目前尚處于審批過程中。

文學(xué)正還表示說，今年已初步完成對包含京津兩市三場的京津終端區(qū)和相應(yīng)外圍航路航線的空域規(guī)劃方案并報送上級研究論證，為未來實現(xiàn)北京、天津三機場聯(lián)合運行打下基礎(chǔ)。

首都大外環(huán)河北段今年底合龍通車

河北省交通運輸廳黨組書記、廳長高金浩在介紹河北交通情況時表示，河北以“一張圖”規(guī)劃、“一盤棋”思維、“一股繩”合力為指導(dǎo)，全力補齊短板，全面對接京津。兩年多來，河北省共打通、擴寬京港澳、京昆高速等區(qū)域“斷頭路”、“瓶頸路”1300余公里。與京津之間完成了“11+2”公交“一卡通”，全省643條線路、1.2萬余部公交車全部實現(xiàn)與京津互聯(lián)互通，已累計發(fā)售“河北交通一卡通”卡5萬余張。

首都大外環(huán)建設(shè)目前進行到了什么階段？高金浩表示，首都大外環(huán)，一共940公里，河北850公里，目前已經(jīng)有部分通車。我們正在加緊建設(shè)河北省境內(nèi)的路段，到今年底，河北省境內(nèi)的850公里將全線合龍通車。這是一個替代路線，替代路線是先讓車走起來，貨車、小車都能走了。首都大外環(huán)原規(guī)劃線路的承德至平谷段由于一些原因建設(shè)往后推了，后年預(yù)計打通。

高金浩表示：河北省這邊對接京津的總體是到2017年全部打通與京津之間的“斷頭路”、“瓶頸路”。到2020年，京津冀地區(qū)對接路互聯(lián)互通，總體布局來說是四縱四橫的高速互通網(wǎng)絡(luò)。

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