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日前在江蘇鎮(zhèn)江采訪時，聽到一個新鮮事物：惠龍易通。這是一個全國性的物流平臺。也是一個大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的成功實(shí)踐。

物流成本高，對貨方和承運(yùn)方都不是好事情。有人會問，水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸能選擇最佳組合路徑嗎？

這事放在過去，可能貨方和承運(yùn)方都不好操作?，F(xiàn)在，由惠龍易通國際物流股份有限公司打造的貨物運(yùn)輸集中配送電子商務(wù)平臺，可以解決這個問題。

這個平臺是惠龍易通10余年專注于物流與電子商務(wù)領(lǐng)域深耕細(xì)作，依托七大擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的管理交易軟件系統(tǒng)搭建的不可復(fù)制的平臺，處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。以降低物流成本為支撐，平臺可以讓更多企業(yè)有能力參與國際競爭和國際分工，變中國制造為中國創(chuàng)造，培育更多世界品牌。

惠龍通過什么手段打造平臺？

一是打造“天網(wǎng)”?；蔟埰脚_是互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融與工業(yè)融合發(fā)展的物流交易平臺，協(xié)同銀行、保險、通信等運(yùn)營商總部的資源要素，為平臺量身打造了一系列的創(chuàng)新增值服務(wù)產(chǎn)品。二是打造“地網(wǎng)”。將全國每個縣市的物流園區(qū)發(fā)展成為地區(qū)代理性質(zhì)的會員管理單位，構(gòu)建貨物運(yùn)輸線下服務(wù)保障的“地網(wǎng)”。

惠龍模式的唯一性在于：平臺無車無船，以名義承運(yùn)人履行實(shí)際承運(yùn)人對貨運(yùn)的責(zé)任和風(fēng)險，在線運(yùn)輸交易全程跟蹤調(diào)度，利用車船會員的空駛運(yùn)力幫助貨方會員承運(yùn)各種商品，為貨方降低30%的運(yùn)輸費(fèi)用，為車船主返程空駛帶貨增加70%的運(yùn)費(fèi)收入，實(shí)現(xiàn)貨物在線運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性、安全性、便捷性。

惠龍易通的實(shí)踐表明，“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式，提升了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成了更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)。這個發(fā)展方向，受到習(xí)近平總書記的肯定。

山西省是個物流量大省，但不是物流產(chǎn)業(yè)大省，依托山西的資源優(yōu)勢，我省近年來一直把建設(shè)“中西部現(xiàn)代物流中心”作為山西生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展的一個突破口來抓。剛剛結(jié)束的山西省第十一次黨代會又重申了這一發(fā)展目標(biāo)。

山西的事情怎么做，惠龍易通或許是個依靠，或許能作參考。

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