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波音推出737MAX新款窄體客機，稱該客機可為航空公司平均每年節(jié)省下150萬美元運營費。

周一波音將在巴黎航空展上推出737窄體客機加長版。此次的巴黎航空展中，雖然波音一再稱能為客戶研制更大速度的客機，空中客機仍有望比波音接到更多的訂單。
波音

然而，波音推出其737 Max 10客機將極有可能顛覆這一局面，多家航空公司對737 Max客機表示出了極大的興趣。

737 Max 10的研發(fā)時間較其同類不同型號的737 Max 9要長，這款新機是波音針對空中客機A321 Neo窄體客機大獲成功的回應。

A321 Neo出色的遠程飛行能力以及其高油效的特點使得空中客機集團占據(jù)了大容量窄體客機市場將近60%的份額。

“波音需要研發(fā)出一架能夠與A321匹敵的客機來，” Agency Partners分析師Sash Tusa說：“A321銷量以4:1遠遠超過了Max 9。”

波音商業(yè)客機市場營銷部副總裁Randy Tinseth稱將在2020年進入市場的這款737 Max 10與A321大小相似，也就是說有著230個座席，航程與空中客機研發(fā)窄體客機相近。他強調737 Max 10將會航空公司省下巨額運營費。

Tinseth先生說：“與A321相比，737 Max 10更輕，效率更高，因此運營費也更低，每年將為航空公司省下100萬美元到150萬美元?！?/p>

737 Max 10還在研發(fā)中，將不會出現(xiàn)此次航空展中，但對其最終形狀的討論卻是周一航空展的主要話題。

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