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物流企業(yè)競逐的賽道正在變得越來越寬。

作為一個日漸成熟的市場，在技術(shù)突破、政策吹暖、資本力量的多重影響下，物流行業(yè)領(lǐng)先者們不斷提速，從企業(yè)變革、服務(wù)轉(zhuǎn)變、資本助力中加強自身競爭優(yōu)勢，而科技與產(chǎn)業(yè)的融合，也成就了物流產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)集成商，從而驅(qū)動物流產(chǎn)業(yè)的變化，形成新的合作價值和行業(yè)格局。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流升級賦能

當(dāng)前，我國物流業(yè)處于增速放緩、效率提升、需求調(diào)整和動力轉(zhuǎn)換的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期?；ヂ?lián)網(wǎng)不僅作為一種技術(shù)手段，更作為一種思維方式，深刻影響著物流業(yè)。

如中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司、山東依航物流有限公司、海航集團等大型物流企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的賦能下，迎來新的變革。

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司大連分公司業(yè)務(wù)總監(jiān)劉冠麟對《中國企業(yè)報》記者表示，物流行業(yè)是個產(chǎn)生海量大數(shù)據(jù)的行業(yè)，大數(shù)據(jù)應(yīng)用將推動物流業(yè)向智慧物流這一更高層次快速發(fā)展。

劉冠麟認(rèn)為，通過大數(shù)據(jù)可把控未來國家經(jīng)濟政策發(fā)展走向，幫助物流企業(yè)更快地適應(yīng)外部環(huán)境變化。大數(shù)據(jù)還將改變物流企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，主要表現(xiàn)在：第一，使信息交流更開放，實現(xiàn)更高度的信息共享，提高物流服務(wù)質(zhì)量；第二，優(yōu)化企業(yè)市場戰(zhàn)略，避免主管偏見和思維定勢的消極影響，提升企業(yè)的洞察力，抓住戰(zhàn)略投資機會；第三，分析客戶消費數(shù)據(jù)，提供物流需求信息；第四，提高運作管理，精準(zhǔn)掌控企業(yè)各資源的運行情況，使?fàn)I運可視化；第五，通過將第三方與自有數(shù)據(jù)的整合，發(fā)現(xiàn)新價值，推動創(chuàng)新，提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

山東依航物流有限公司（簡稱“依航物流”）作為一家以潤滑油、基礎(chǔ)油為承運介質(zhì)的專業(yè)物流公司，已為中石化、中石油、中海油等眾多知名企業(yè)提供了便利快捷、安全精準(zhǔn)的物流服務(wù)。

依航物流副總經(jīng)理張寧告訴《中國企業(yè)報》記者，公司目前全部車輛已安裝現(xiàn)代化GPS監(jiān)控系統(tǒng)，以監(jiān)督并保證車輛的安全運行。另外，公司還通過APP平臺，第一時間接收到車輛裝卸貨的情況，包括介質(zhì)名稱及產(chǎn)品特性、裝車卸車量、裝卸車時間、裝卸車地點，并將這些信息傳遞到業(yè)務(wù)、調(diào)度、財務(wù)部門，為公司業(yè)務(wù)人員的就近派車帶來方便，為給客戶及時裝卸提供有力參考。

海航集團也打造了面向全球、貫穿物流全程的數(shù)字物流生態(tài)體系。2017年5月，海航集團三大核心業(yè)務(wù)板塊之一——海航現(xiàn)代物流集團將“家”安在了西安。

海航集團發(fā)布了海航云商智慧物流戰(zhàn)略——打造開放的數(shù)字供應(yīng)鏈生態(tài)圈。作為這一戰(zhàn)略的數(shù)字化使能者，云商智慧物流也開始被業(yè)內(nèi)關(guān)注。董事長喻龑冰透露，為了快速搭建起智慧物流平臺，云商專門成立了數(shù)字化部，憑借“IT+業(yè)務(wù)+運營”共同打造數(shù)字化的服務(wù)。

大企業(yè)更具競爭優(yōu)勢

中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明在2017年展望中預(yù)測，全年社會物流總額可在2016年的230萬億元基礎(chǔ)上增加6%，社會物流總費用可在2016年的11萬億元基礎(chǔ)上增加4%。如此之大的物流市場迎來了巨量資本入場，物流企業(yè)之間的競爭格局正在被放大。

而那些擁有強大資源整合能力、高效服務(wù)能力等競爭優(yōu)勢的企業(yè)才有機會勝出。

物流業(yè)降本增效是政府關(guān)注的重點，目前出臺的一系列政策，旨在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、提升國民經(jīng)濟整體運行效率。

今年7月1日起，海關(guān)通關(guān)一體化在全國實施，企業(yè)可以在任意一個海關(guān)完成申報、繳稅等海關(guān)手續(xù)。國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)的《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》中明確提出，年內(nèi)實現(xiàn)全國通關(guān)一體化，將貨物通關(guān)時間壓縮三分之一。

與之對應(yīng)的是，企業(yè)的清關(guān)物流服務(wù)操作流程需要重新調(diào)整配置和人力投入，提高營運效率。中外運市場營銷部經(jīng)理秦沖在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時表示，企業(yè)應(yīng)該跟上海關(guān)和相關(guān)檢疫系統(tǒng)，迅速啟動經(jīng)濟高效的服務(wù)流程。另外，要合理配置資源。

他告訴記者，全國通關(guān)沒有一體化之前，需要配置大量的海關(guān)監(jiān)管車輛，這些車輛資源曾是行業(yè)競爭力。但在通關(guān)一體化后，海關(guān)監(jiān)管車輛與普通車輛沒有區(qū)別了，競爭優(yōu)勢就變成了通關(guān)工作人員的效率、運輸成本優(yōu)化、客戶資源的把握和拓展。

“網(wǎng)絡(luò)覆蓋越大的企業(yè)，所需內(nèi)部整合能力和效率就越高。大型企業(yè)通常都會選擇大物流企業(yè)來作為總服務(wù)商。一方面有穩(wěn)定保障，另一方面也能在政策和政府關(guān)系上，有所助益。”秦沖表示。

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