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　　根據(jù)美國交通部9月6日公布的信息顯示，海南航空申請開通西安-洛杉磯航線，申請文件顯示海航計劃使用波音787-9執(zhí)行該航線，航班頻次計劃每周兩班，每周以一、四執(zhí)行。初定開航日期為2018年12月6日。

　2016年1月至2018年2月，海航在中美航線運輸旅客145.13萬人次，其中北京-波士頓航線客運量最多，達到31.42萬人次。同期海航在中美航線平均客座率為77.09%。其中北京-芝加哥航線客座率達到81.78%，為海航各航線最高。在此期間，海航在其運營的長沙-洛杉磯航線客座率為73.43%，成都-洛杉磯、重慶-洛杉磯客座率不足65%。
　　2016年1月至2018年2月，洛杉磯機場的中美航線吞吐量為413.95萬人次，其中上海浦東-洛杉磯航線客運量最多，達到172萬人次。同期洛杉磯機場的中美航線平均客座率為81.32%。其中廣州-洛杉磯航線客座率達到89.57%，在洛杉磯機場的中美航線中客座率最高。
　　值得一提的是美聯(lián)航曾運營舊金山-西安航線，2016年5月，美聯(lián)航正式開通舊金山-西安季節(jié)性航線。該航線每周三班。2017年夏秋航季美聯(lián)航持續(xù)運營該航線。2018年夏秋航季美聯(lián)航停飛西安-舊金山航線。在其運營的兩個夏航季共計12個月里，美聯(lián)航承運旅客4.7萬人次，平均客座率為72.1%。
　　2018年1月底，美聯(lián)航總裁郭杰斯（Scott Kirby）明確表示美聯(lián)航戰(zhàn)略重心將重返美國國內(nèi)市場（overall strategy returns United to profitable growth）。2017年下半年以來，美聯(lián)航針對亞太市場持續(xù)做出調(diào)整，2017年7月底，美聯(lián)航宣布停飛杭州航線（美聯(lián)航計劃停飛杭州二線城市洲際航線局難破）。同期美聯(lián)航總裁郭杰斯對外表示，亞太市場是最具挑戰(zhàn)的市場，該地區(qū)的需求增長放緩。太平洋地區(qū)客運收入每有效座位里程（PRASM）低于預(yù)期。2017年12月，美聯(lián)航宣布停飛西安航線（CADAS：美聯(lián)航計劃停飛西安航線引深思），直飛不再持續(xù)的原因是客流增長沒有達到公司預(yù)期。美聯(lián)航的戰(zhàn)略重心將放在其在美國國內(nèi)樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　未來海航開通該航線后的表現(xiàn)有待持續(xù)關(guān)注。

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