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“去哪兒”遭到多家航空公司集體發(fā)難后，“攜程”近日也惹上麻煩——1月9日，微博網(wǎng)友爆料稱，自己在攜程上預(yù)訂了一張機(jī)票，但因涉嫌轉(zhuǎn)賣積分票，在國外登機(jī)時被認(rèn)定為無效。1月11日，又有實名微信公眾號“李淼”發(fā)文稱，其在攜程訂購的北京-札幌往返機(jī)票在收到電子票號后，竟在航班起飛前被機(jī)場認(rèn)定為無效。

攜程公司回應(yīng)稱，這主要是由供應(yīng)商違規(guī)操作或供應(yīng)商員工操作失誤造成的，近期將進(jìn)一步加強(qiáng)對供應(yīng)商的監(jiān)管。

接二連三的“假機(jī)票門”事件為機(jī)票預(yù)訂平臺對旗下供應(yīng)商的監(jiān)管敲響了警鐘。業(yè)內(nèi)人士呼吁相關(guān)部門加強(qiáng)管理，從立法到監(jiān)督，缺一不可。

案例1：

鬧哪樣？ “積分票”讓他險被扣

傅先生去日本出差，在攜程網(wǎng)購買的機(jī)票，1月4日從上海出發(fā)至東京，1月7日返程從東京飛北京時被查出機(jī)票無效，經(jīng)查，該機(jī)票是用一英航用戶積分兌換的。投訴后，攜程又發(fā)來一張新機(jī)票，結(jié)果顯示為是用日本用戶積分兌換的，兩次被耍，傅先生大為惱火，還差點(diǎn)被扣在機(jī)場……

兩次使用他人積分兌換的機(jī)票，日航人員當(dāng)場質(zhì)問傅先生與積分用戶的關(guān)系，“還喊來了警察，讓我配合調(diào)查?！备迪壬Q，他在東京羽田機(jī)場時，攜程方面曾承諾，讓他自己重新購票回國，攜程會補(bǔ)償100元，“臨時購票需要將近1萬元，攜程卻說只補(bǔ)償100元?！?/span>

回國后，傅先生將遭遇發(fā)到微博，攜程方面與其取得聯(lián)系并表達(dá)歉意，稱問題出在出票的供應(yīng)商方面?！白鳛榉?wù)平臺，攜程對平臺上的服務(wù)提供者缺乏管理和法律風(fēng)險管控。”

傅先生說，攜程客服在電話中還告訴他，里程不是偷的，而是買的。然而，作為知名在線旅游服務(wù)提供商，攜程理應(yīng)知道航空公司（特別是境外航空公司）禁止消費(fèi)者進(jìn)行航空里程買賣。

案例2：

走不成！到機(jī)場了才知是無效票

前日晚間，公眾號“李淼”推送文章《攜程在手，說走就走不了》。文章稱，攜程用戶李淼在2015年12月24日為朋友預(yù)訂了北京-札幌的往返機(jī)票，訂單顯示一切正常。朋友于2016年1月9日值機(jī)時，卻被機(jī)場告知票號無效。在與攜程客服溝通無效后，朋友只能臨時購票登機(jī)。之后，李淼試圖弄清楚“為什么我的票是無效的”，航空公司查詢的結(jié)果是“系統(tǒng)里無此機(jī)票”，只有“航司預(yù)訂號”。這意味著航空公司確實接到了訂單，由于未及時付款，航空公司取消訂單并通知了代理商。李淼確認(rèn)付款并無問題。對于憑空冒出的電子票號，他十分納悶。李淼總結(jié)：你買的機(jī)票，并不一定就是你的；你以為是你的機(jī)票，但那其實不是機(jī)票，而是偽造的電子票。

這篇文章不到24小時轉(zhuǎn)發(fā)已超過10萬次，留言逾萬，很多網(wǎng)友吐槽有類似遭遇。

作為旅游業(yè)內(nèi)人士，李淼熟悉機(jī)票預(yù)訂的運(yùn)作。在接受記者采訪時，他說從2015年下半年開始，自己和身邊朋友就碰到很多網(wǎng)訂機(jī)票違規(guī)操作的情況。他分析原因有三：第一是購票平臺的透明性下降，消費(fèi)者無法得知自己的購買渠道是否可靠；第二是平臺對于供應(yīng)商和供應(yīng)流程的控制管理玩忽職守；第三是企業(yè)對用戶的個人體驗完全不走心，忽略了客戶的需求。

攜程回應(yīng) 行程受影響將退一賠三

前日中午，攜程方面做出回應(yīng)，稱這幾次事件主要是由供應(yīng)商違規(guī)操作或供應(yīng)商員工操作失誤造成的，并向旅客道歉。

“對于違規(guī)票，包括積分兌換、棄程等航司明確禁止的行為，攜程將對供應(yīng)商嚴(yán)厲處罰。對出行受影響的旅客，攜程將首先解決客人行程，保證出行，后續(xù)將執(zhí)行退一賠三的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)?！睌y程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前旅客到場無票的發(fā)生概率低于萬分之二，攜程將努力將此概率進(jìn)一步降低。

業(yè)內(nèi)人士 攜程管控不力應(yīng)該擔(dān)責(zé)

在攜程連續(xù)出現(xiàn)機(jī)票無效事件后，其開放平臺被業(yè)界認(rèn)為是問題的關(guān)鍵所在。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，攜程通過開放平臺與超過5000家供應(yīng)商合作，2015年一季度有超過60%的機(jī)票交易量是第三方合作伙伴提供的。

業(yè)內(nèi)人士指出，攜程平臺開放后，不少中小供應(yīng)商進(jìn)駐。而這些供應(yīng)商在國際機(jī)票數(shù)據(jù)質(zhì)量及流程規(guī)范度上存在的問題，都有可能導(dǎo)致出現(xiàn)問題單。同時，供應(yīng)商又難以管理，即便發(fā)現(xiàn)存在問題后被清理出局，但其換個牌子仍舊可以繼續(xù)運(yùn)作，平臺方面防不勝防。

律師說法 有問題應(yīng)由攜程來解決

有律師表示，在維權(quán)方面，消費(fèi)者應(yīng)該追究攜程的問題，由其出面解決。

在機(jī)票銷售一事上，供應(yīng)商和攜程都應(yīng)該承擔(dān)一定責(zé)任，消費(fèi)者通過攜程平臺購票，也是攜程告知其購票成功，其應(yīng)該為消費(fèi)者進(jìn)行確認(rèn)，即便終極責(zé)任在供應(yīng)商，在此之前，攜程也要承擔(dān)連帶責(zé)任。攜程是一個窗口，用戶沒有和供應(yīng)商發(fā)生直接關(guān)系，攜程有責(zé)任把事情解決好，也有權(quán)力要求真正出問題的環(huán)節(jié)方最終負(fù)責(zé)。

據(jù)南方都市報、北京晨報、成都商報

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